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油缸(gang)(gang)(gang)是工程機械主要部(bu)件，傳統的(de)加工方法(fa)是：拉削缸(gang)(gang)(gang)體——精(jing)鏜(tang)缸(gang)(gang)(gang)體——磨削缸(gang)(gang)(gang)體。采(cai)用滾壓(ya)(ya)方法(fa)是：拉削缸(gang)(gang)(gang)體——精(jing)鏜(tang)缸(gang)(gang)(gang)體——滾壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)體，工序是3部(bu)分，但(dan)時間上(shang)對(dui)比：磨削缸(gang)(gang)(gang)體1米大概在(zai)1-2天的(de)時間，滾壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)體1米大概在(zai)10-30分鐘的(de)時間。投(tou)入對(dui)比：磨床或絎磨機（幾萬(wan)——幾百萬(wan)），滾壓(ya)(ya)刀（1仟——幾萬(wan)）。滾壓(ya)(ya)后，孔表面粗(cu)糙度由幢滾前Ra3.2～6.3um減小為(wei)Ra0.4～0.8&um，

3、叉車叉架下降速度太快

故障(zhang)檢查：節流閥卡在(zai)打開位置或裝反(fan)

故障排(pai)除：重裝節流閥

4、叉車起升缸自(zi)由下滑量太(tai)大(da)或傾斜缸自(zi)傾角(jiao)太(tai)大(da)

故(gu)障檢查：換(huan)向閥(fa)閥(fa)桿內(nei)泄漏太大，傾斜缸活(huo)塞(sai)密(mi)封圈失效(xiao)內(nei)漏

故障排除：更(geng)換閥桿或更(geng)換密封圈

5、液壓缸活塞桿帶油

故(gu)障檢查：油封是否損壞

故(gu)障排除：更(geng)換油封（威海力(li)建冶(ye)金液壓設備廠推薦）

零部件加(jia)(jia)工(gong)(gong)精度(du)(du)的(de)(de)影(ying)響(xiang)問(wen)題，在液壓(ya)(ya)缸(gang)的(de)(de)制造過程中(zhong)(zhong)應嚴格控制缸(gang)體內壁(bi)和(he)活塞桿表(biao)(biao)面加(jia)(jia)工(gong)(gong)精度(du)(du)，特別是幾何精度(du)(du)，尤其(qi)直線度(du)(du)是關鍵，在國內加(jia)(jia)工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝(yi)中(zhong)(zhong)，活塞桿表(biao)(biao)面的(de)(de)加(jia)(jia)工(gong)(gong)基本上是車后(hou)磨削(xue)，保證直線度(du)(du)問(wen)題不大(da)，但對于缸(gang)體內壁(bi)的(de)(de)加(jia)(jia)工(gong)(gong)，其(qi)加(jia)(jia)工(gong)(gong)方法很多，有鏜削(xue)-滾(gun)壓(ya)(ya)、鏜削(xue)-珩(heng)磨、直接(jie)珩(heng)磨等，但由于國內材料的(de)(de)基礎(chu)水平較國外有差(cha)距，管材坯(pi)料直線度(du)(du)差(cha)，壁(bi)厚不均(jun)勻(yun)、硬度(du)(du)不均(jun)勻(yun)等因(yin)素，往往直接(jie)影(ying)響(xiang)缸(gang)體內壁(bi)加(jia)(jia)工(gong)(gong)后(hou)的(de)(de)直線度(du)(du)，因(yin)此建議采用(yong)鏜削(xue)-滾(gun)壓(ya)(ya)、鏜削(xue)-珩(heng)磨工(gong)(gong)藝(yi)，如直接(jie)珩(heng)磨，則必須首先提高管材坯(pi)料的(de)(de)直線度(du)(du)。

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　　在允許的情況下，液(ye)壓缸(gang)的缸(gang)體(ti)壁厚(hou)安全(quan)系(xi)數(shu)盡量(liang)選大(da)一些，使缸(gang)體(ti)厚(hou)壁增加，特(te)別是高壓工況下使用的油缸(gang)，以(yi)減小(xiao)油壓下的缸(gang)體(ti)變形，變形后的缸(gang)體(ti)也會引起液(ye)壓缸(gang)低速爬行。